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到阳澄湖建仓、上马“大闸蟹专机”、天猫要如何从“塘主”顺丰手里抢螃蟹?

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发表于 2017-11-2 16:25:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
“产地仓的建设可以强化我们在产地的品牌溢价能力,这也是为什么今年在阳澄湖以及其他大闸蟹主产区,很多商家都选择了和安鲜达进行合作。” 安鲜达物流负责人刘洋说道。
所以安鲜达今年选择与EMS进行合作,在阳澄湖畔建立两个共计7000平米的产地仓,进行大闸蟹的品控和物流分发。
此外,随着线上用户增长的逐渐放缓,在购买上具有高频特性的商超,就成了各家电商提高用户粘性的重要板块。其中,生鲜又是最具复购性的品类,所以每一年,在荔枝、车厘子、小龙虾、大闸蟹等一些季节性SKU中上的比拼,就成了几家平台抢夺用户心智的关键。
一直以来,生鲜面临的最大问题就是难以标准化,而作为典型的产地品牌,阳澄湖大闸蟹一直在养殖上较为分散,品质层次不齐,缺斤少两的情况时有发生,而在运输中造成的死蟹也产生了不小的浪费。
今年以前,阳澄湖大闸蟹的物流运输几乎被顺丰和EMS承包,其中顺丰占到近八成。一组2016年的数据显示:阳澄湖大闸蟹共发出约1000万单,顺丰占约800万单,EMS约100万单,其余物流公司加起来仅为100万单。而顺丰一方面帮助上游商家将大闸蟹运送出去,另一方面借由物流配送,顺丰也帮其旗下的生鲜电商平台顺丰优选争取到了不少货源。
         
每年一到吃大闸蟹的季节,全国人民的目光就纷纷瞄向阳澄湖,但今年的阳澄湖大闸蟹的产量预计将由去年的2200吨减至1500吨,面对僧多粥少的局面,各家电商都深知,谁抢占了供应链物流,谁就拿到了主动权。
随着易果D轮融资完成,易果与阿里的捆绑变的愈发紧密。易果旗下的物流全资子公司“安鲜达”目前拥有一整套冷链、仓储、配送系统,涵盖产地仓—区域配送中心—末端配送站点三大物流节点。不过,虽然安鲜达在物流建设上已有12年的积累,但在运力网络上仍与顺丰有着一定差距。
于是,在今年的阳澄湖,我们看到在顺丰优选+顺丰物流之外,又多了京东+京东物流、天猫+安鲜达等一些战队。
作为生鲜业务链条中的重要一环,冷链物流一直是各家电商这几年积极布局的重点。而电商巨头今年纷纷赶赴阳澄湖,上演了一部“抢蟹大战”,也是物流能力不断提升下的结果。
据刘洋介绍,在运力方面,今年安鲜达在产地仓配备了40辆冷链车组成的短驳车队,可以保证大闸蟹每天5次的收货频率,高峰时期24小时不间断收货。
在下游,消费者端,天猫推出了“死蟹包赔”和“缺重包退”服务。针对质量和分量的问题,天猫超市将在大闸蟹里随机发出10万个天猫秤,消费者收到螃蟹后可以先称重量,如果分量不足,可以获得差价退还。
值得一提的,这两个产地仓除了一般的中转储存功能外,还承担起质检品控的功能。据安鲜达品控负责人吴劲松介绍,安鲜达为这两个产地仓配备了超过100名质检员,会对收发的大闸蟹进行包装、温度、品相、重量等多维度的质检。
为了从源头把控品质,早在今年7月,天猫生鲜就与苏州市阳澄湖三家村蟹业有限公司、苏州市相城区阳澄湖大闸蟹集团公司等20余家阳澄湖商家合作,“包下”5万亩阳澄湖湖面,进行专属水域养殖。
在上游商家选择上安鲜达也有自己的一套标准,大闸蟹从养殖到出库,要经过水域环境和饲料审核、联营商仓库规格重量的全程监控、产地仓抽检等多种质检流程。
此外,安鲜达还推出了“大闸蟹专机”,预计每天有70架飞机飞往各地。在陆地配送方面,在主要城市的落地配将由安鲜达配送团队负责,而在安鲜达未能触达的城市则会交由EMS配送。
此外,天猫生鲜也开始尝试对大闸蟹进行品牌化运作,与农业企业星农联合推出蟹品牌“红印蟹”,对上游市场进行抢占。为了推广“红印蟹”,天猫还拉来了谢霆锋,9月22日谢霆锋的天猫锋味旗舰店开店,首款产品卖的就是天猫红印蟹。

在天猫快速消费品事业组负责人靖捷看来,生鲜易损、供应集中的特点决定了只有规模化的销售、强可控的供应链才能解决商品从原产地到餐桌的一系列难题。
其实在大闸蟹这个品类上,天猫已经运营了八年,不过从消费者端和供应链端同时切入,还是头一回,而这则是建立在天猫与易果的一体化运营之上。今年各大电商纷纷参战阳澄湖,从某种程度上来说,也是如今生鲜电商较量的一个缩影。
过去十几年生鲜电商在不断的试错中的出一个结论——生鲜电商的生死命脉,不在电商,而是在生鲜。只有将前端的用户运营与后端品控与供应链能力一体化,才能够存活下来。未来,谁渗入生鲜产业链更深,谁就更有希望成为在零散的市场中建立标准的人,从而成为最后的胜者。(本文首发钛媒体,记者/谢康玉)
天猫生鲜资深总监无龄、谢霆锋、苏州市阳澄湖大闸蟹行业协会秘书长胡建国,共同捞起“阳澄湖第一捞”
而在往年,阳澄湖这一整片湖几乎是被顺丰包下的。
9月23日,是今年阳澄湖开湖的日子。今年颇有意味的是,中国电商物流领域的一众巨头——天猫、京东、苏宁、顺丰齐齐赶往大闸蟹开捕节。
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